KKTC'de 30 Ağustos’ta meydana gelen ve denizcilik tarihine geçen trajik kazada 28 kişi hayatını kaybetmişti. Aralarında şirket direktörü Ali Özdülger, birinci kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, baş makinist Zeki Öz ve ikinci makinist Metin Gül’ün de bulunduğu 9 zanlı hakkında "Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme" suçlamasıyla yürütülen soruşturmada mahkeme safhası devam ediyor.
"Kapı Neden Kilitli?": Seyir Güvenliğinde İhmaller Zinciri
Duruşmada tanık sıfatıyla ifade veren tahkikat polisi Mehmet Mannaş, geminin VDR (Vessel Data Recorder) cihazındaki 68 günlük ses kaydının 42 günlük kısmının incelendiğini aktardı. Kara kutu kayıtlarına yansıyan diyaloglar facia öncesindeki güvenlik zafiyetlerini gözler önüne serdi.
Kayıtlarda, Birinci Kaptan Mustafa Öz’ün "Kapı neden kilitli?" sorusuna, İkinci Makinist Metin Gül ve mürettebat Sertan Erol’un "kötü hava şartlarında yolcuların yerlerinde duramaması" gerekçesini sundukları görüldü. Muhtemel bir acil durumda yolcuların kaçışını engelleyecek bu uygulamanın ve gemiye biniş kapılarının elverişsizliğinin soruşturma kapsamında incelemeye alındığı belirtildi.
Can Salları Arızalıydı, Tahliye Videosu Gönderilmedi
Soruşturmada öne çıkan bir diğer vahim detay ise teknik arızalar oldu. Temmuz ayına ait ses kayıtlarında, gemideki can sallarını denize indirmeye yarayan motorlarda arıza bulunduğunun mürettebatça konuşulduğu tespit edildi. Faciadan çok önce bilinen bu teknik arızalara rağmen geminin sefere çıkarılması mercek altına alındı.
Ayrıca, yolculara acil durumlarda can yeleklerinin kullanımı ve tahliye prosedürleri hakkında yeterli bilgilendirme yapılmadığı saptandı. Gemide izletilmesi gereken tahliye videosunun şirketten talep edilmesine rağmen gönderilmediği ve bu durumun İkinci Kaptan Merve Nur Seraslan tarafından da dile getirildiği kayıtlara girdi.
Faciadan Hemen Önce Kara Kutu Kapatıldı Mı?
Tahkikat polisi Mannaş, 30 Ağustos'taki kaza anında gemiden gelen ayak seslerinin hemen ardından VDR cihazının kapatıldığına dair güçlü bulgulara ulaşıldığını bildirdi. Soruşturmada mürettebatın acil durum eğitimi alıp almadığı, sefer uyarılarına rağmen hava şartlarında sefere çıkış kararının nasıl alındığı ve gemiyi arızalarına rağmen alıkoymayan Limanlar Dairesi'nin denetim yetkisini nasıl kullandığı da araştırılıyor.
Uluslararası Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi (SOLAS) kapsamında akademisyenlerin ve bilirkişilerin gemi enkazı üzerindeki teknik incelemeleri sürüyor.
9 Zanlıya 7'şer Gün Ek Tutukluluk Kararı
Olay sonrası Sahil Güvenlik ekiplerinin 25 dakikada bölgeye ulaşarak arama kurtarma faaliyeti yürüttüğü, 27 kişinin cansız bedenine ulaşıldığı ve kayıp 3 yaşındaki Anni Asel Hilaloğlu'nu arama çalışmalarının sürdüğü ifade edildi.
Mahkeme, teknik raporların henüz tamamlanmaması ve delillerin toplanmaya devam etmesi nedeniyle aralarında şirket direktörü ve kaptanların bulunduğu 9 zanlının tutukluluk sürelerinin 7'şer gün daha uzatılmasına karar verdi.
Kaynak: İHA
Henüz yorum yapılmamış
Bu içerik hakkında ilk yorumu siz yapın!