Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nde (KKTC), 30 Ağustos'ta yaşanan Filo Jet faciası ile ilgili yürütülen soruşturmada çarpıcı bulgulara ulaşıldı. Geminin teknik durumuna dair yapılan incelemelerde, su geçirmez bölmeler olduğu, ancak bu bölmelerin kapılarının kapalı tutulması gerektiği, bazı kapıların açık olduğu belirtildi. Bu durum, facianın boyutunu artıran bir faktör olarak değerlendirildi.
Batan geminin detayları ve kurtarma süreci:
Mahkemede ifade veren Tahkikat Polisi, su geçirmez kapıların kapalı tutulması halinde geminin niteliklerinin korunmuş olabileceğini, bu sayede yolcuların kurtulma olasılığının artacağını ifade etti. Geminin battığı saatten 2 saat 30 dakika önce Mayday çağrısı yapıldığı kaydedildi. Ancak bu kritik çağrıdan sonra gerçekleşen arama-kurtarma faaliyetleri çok yetersiz kaldı. Geminin saat 14.50'de battığı ve olayın ardından beş çocuğun kurtarıldığı ifade edildi.
Gemideki hasar ve tutuklamalar:
Soruşturma kapsamında geminin sol ön bodoslamasında meydana gelen hasarın, geminin su almasına neden olmuş olabileceği öne sürüldü. Ayrıca, gemide 7 kompartıman bulunduğu ve sintine pompalarının manuel çalıştığı bilgisi mahkemeye aktarıldı. Geminin kara kutusu; olan VDR cihazının da olayın anlaşılmasında kritik bir delil olduğu vurgulandı. Soruşturma sonucunda tutuklanan 9 kişi hakkında 7 gün ek tutukluluk kararı verildi.
Acılı aileler ise mahkeme önünde birleşerek, adalet talep ettiklerini belirttikleri protestolar gerçekleştirdi. Kazada kaybedilen 10 kişi için arama çalışmaları devam etmekte.
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde (KKTC), 30 Ağustos’ta Girne açıklarında meydana gelen ve 18 kişinin hayatını yitirdiği Filo Jet faciasına ilişkin yürütülen soruşturmada, gemide su geçirmez bölmeler bulunduğu ve bu bölmelerdeki kapıların kapalı tutulması gerektiği ancak bazı kapıların açık olduğu belirtildi.
Henüz yorum yapılmamış
Bu içerik hakkında ilk yorumu siz yapın!