Demiroğlu, KAAN’ın ilk prototipinin uçuş gerçekleştirdiğini, ikinci ve üçüncü prototiplerin ise testlere hazırlandığını belirtti. İki prototipin bu yıl uçuşa başlaması ve gelecek yıl üç KAAN ile kapsamlı bir test kampanyasına geçilmesi planlanıyor.
KAAN’ın yerlilik oranının yaklaşık yüzde 90 seviyesinde olduğunu belirten Demiroğlu, yerli motor çalışmalarının da sürdüğünü ve motor testlerinin 2032 civarında başlamasının hedeflendiğini söyledi.
HÜRJET’te hedef 6 prototip
HÜRJET programında iki prototiple yaklaşık 550 saatlik test uçuşuna ulaşıldığını aktaran Demiroğlu, dört yeni prototipin daha üretildiğini açıkladı.
Yeni prototiplerden ikisinin bu yıl içinde uçuşa başlaması beklenirken, toplam 6 HÜRJET ile yoğun test faaliyetleri yürütülecek. Türk Hava Kuvvetlerine teslimatların 2027 sonunda, İspanya Hava Kuvvetlerine teslimatların ise 2028’de başlaması hedefleniyor.
Gemi konuşlu HÜRJET geliyor
TUSAŞ’ın HÜRJET’in gemiye konuşlandırılabilecek versiyonu üzerindeki çalışmaları da sürüyor. Demiroğlu, bu platformun mevcut HÜRJET’ten farklı olacağını ve uçak gemisinin ihtiyaçlarına göre şekillendirileceğini belirtti.
AKSUNGUR’un görev kapasitesi artırılacak
Deniz Kuvvetleri için AKSUNGUR’un kapasitesinin artırılması planlanıyor. İnsansız hava aracının yük taşıma kapasitesinin 750 kilogramdan 1.250 kilograma çıkarılması ve uçuş süresinin 60 saate yaklaştırılması hedefleniyor.
TUSAŞ ayrıca GÖKBEY ve yeni 10 ton sınıfı helikopter için sonar entegrasyonu çalışmalarını sürdürüyor. Yeni helikopterin 2028’den itibaren yangın söndürme görevlerinde de kullanılabilecek şekilde teslim edilmesi planlanıyor.
Henüz yorum yapılmamış
Bu içerik hakkında ilk yorumu siz yapın!