Uluslararası medyada, bir Avrupa Birliği (AB) yetkilisine dayandırılan haberlerde ise İran Devrim Muhafızları Ordusu’nun boğazı kullanacak gemilere “Hiçbir geminin geçişine izin verilmiyor.” mesajı ilettiği iddia edildi.
İngiltere Deniz Ticaret Örgütü (UKMTO), yayımladığı güvenlik duyurusunda bölgede “önemli ölçüde” askeri hareketlilik bulunduğunu bildirdi. Denizcilere, Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) ve diğer seyir ya da haberleşme sistemlerinde elektronik parazit ve karışma riskine karşı dikkatli olunması çağrısı yapıldı.
UKMTO, Basra Körfezi’nde faaliyet gösteren gemilerin uluslararası çağrı kanalı VHF Kanal 16 üzerinden Hürmüz Boğazı’nın kapatıldığına dair iddialara ilişkin birden fazla rapor aldığını açıkladı. Ancak bu iddiaların şu aşamada doğrulanamadığı vurgulandı. Ayrıca VHF Kanal 16 üzerinden yapılan açıklamaların hukuken bağlayıcı olmadığı ve uluslararası hukuk çerçevesinde seyrüseferi kısıtlayıcı nitelik taşımadığı belirtildi.
Kuruluş, gemilere rotalarına “yüksek dikkatle” devam etmeleri tavsiyesinde bulundu.
Bölgede ticari gemi trafiğinin yoğun şekilde sürdüğü bildirildi. Bununla birlikte bazı konteyner gemilerinin Umman Körfezi ve Hürmüz Boğazı’nda U dönüşü yaptığı, bazı ticari gemilerin ise Körfez’de beklemeye geçtiği gözlemlendi.
Basra Körfezi’nin çıkışında yer alan dar su yolu Hürmüz Boğazı, Orta Doğu’daki petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) üretimini Umman Denizi ve Hint Okyanusu üzerinden küresel pazarlara bağlıyor.
Dünya genelindeki günlük petrol tüketiminin yaklaşık yüzde 20’si (yaklaşık 20 milyon varil) bu geçitten taşınıyor. Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Irak, Kuveyt ve İran’ın önemli miktardaki petrol ihracatı ile Katar’ın tüm LNG sevkiyatı bu hat üzerinden uluslararası pazarlara ulaşıyor.
Sevkiyatın büyük bölümü Çin, Hindistan, Japonya ve Güney Kore gibi Asya ülkelerine yöneliyor.
İran’ın geçmişteki tehditlerine rağmen, Hürmüz Boğazı’nda şu ana kadar resmi ve doğrulanmış bir kapanma yaşanmadığı bildiriliyor.
Kynak: AA